2023年成都国际车展虽然没有什么特别惹眼的二代大狗新车问世 ，但比亚迪和长城之间的不知报普“掐架”却不失为一段佳话 。通过两厂的道竞的细互相较量 ，城市SUV 、品难硬派越野 、哈弗轻越野SUV市场的猛龙竞争力度逐步走向白热化阶段 ，在这种环境中，预售消费者是起瓦格最大的受益者 。广告胆小者勿入 ！难过纳通五四三二一...恐怖的任飞躲猫猫游戏现在开始 ！×这不 ，机上节方程豹-豹5刚登上成都车展 ，安放坦克400 Hi4-T就宣布了预售价，炸弹对应两个版本 ，二代大狗预售价分别为28.5/29.5万元 。不知报普不到30万的价格换来了机甲风格设计和悬浮式中控屏 ，以及由2.0T发动机+电动机组成的Hi4-T插电混动系统 。系统综合输出功率高达300kW，综合扭矩750N·m ，最高可选三把锁 ，具备11种驾驶模式，性能相当强悍，丝毫不逊于搭载4.0T V8动力的奔驰大G 。广告从秘书起步，十年内无人超越，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×但是 ，方程豹-豹5也不是“好惹的” ，成都车展全面开启盲订 ，盲订期间预售30万元-40万元 。整车基于比亚迪全新DMO超级混动平台打造，采用混动专用非承载式车身设计，搭载云辇-P主动液压车身控制系统 ，并且还配有前/后差速锁和电中锁 ，底盘前后双叉臂设计 ，支持豹式掉头 。动力层面 ，豹5搭载由1.5T骁云发动机+前后双电机组成的动力总成 ，虽然发动机排量较小 ，但前后电机性能出色，综合输出功率超500kW ，悬架最大调节行程达到140mm 。从账面参数比较 ，豹5的级别显然更高一层，但实车未曾经过横向对比之前 ，一切都不好下结论 。“卡脖子”的定价 ，剑指比亚迪宋PLUS DM-i目光回到长城汽车阵营 ，掀起争斗的车型可不止坦克400 Hi4-T一款 ，还包括了哈弗家族的猛龙。在成都车展长城汽车展台 ，官方正式宣布猛龙的预售价信息 ：16万-19万元。参数部分，新车长宽高分别为4800/1916/1822毫米 ，轴距2738毫米 ，定位紧凑型SUV 。从产品定位和价格角度来看，哈弗猛龙指向了紧凑型插电混动SUV市场最大的竞争者“宋PLUS DM-i”。作为参考，2023款宋PLUS DM-i冠军版官方指导价15.98-18.98万元 ，纯电续航分为110km和150km两版 ，匹配1.5L骁云混动发动机+前置电机 ，系统最大功率145kW ，峰值扭矩325N·m ，官方零百加速8秒5 。了解过比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的产品信息后 ，再回过头来看哈弗猛龙 ，似乎产品力更高 。目前新车公开两个续航版本 ，分别对应102km和145km ，和对手相比，续航差一些 ，但电池均支持快充 。此外 ，哈弗猛龙还有24°接近角、30°离去角 ，以及19°纵向通过角 ，满载最小离地间隙170毫米 ，空载离地间隙达到200毫米 ，涉水深度560毫米 ，搭配后桥差速锁，虽是承载式车身结构 ，但基础越野性能不俗 ，更贴合当下年轻家庭用户的用车需求 。车型命名和传承无关 ，重新定义哈弗“龙序列”不过 ，从其它角度重新认识哈弗猛龙 ，又会觉得很奇怪 。首先，猛龙未来将归于哈弗龙网销售 ，售价有望控制在20万以内 ，但和在售的枭龙MAX进行比较，新车的外观却让人联想不到龙序列之间的设计传承 ，反而让人觉得和哈弗狗序列车型有很多相似点 。外观方面 ，猛龙采用了较为方正的造型设计 ，延续了长城家族坦克300 、哈弗大狗硬派越野风格设计元素 ，整个车头挺拔立体 ，四边形中网搭配圆形LED大灯组 ，看起来中正饱满，富有较强的视觉冲击力 。中网内侧采用三段哑光灰色环形饰条并排装饰 ，通过外露式铆钉设计展现硬派越野气息 ，配以中央全新“HAVAL”镀铬英文标识 ，使得前脸气势更加突出 。与此同时，在细节设计上 ，新车前灯组和前保险杠的设计均与哈弗大狗基本保持一致，这种设计传承还是可以让人第一时间联想到长城汽车的。但从车身轮廓来看 ，哈弗猛龙和“龙序列”设计语言完全没有逻辑上的联系 。作为参照 ，猛龙是标准的方盒子设计 ，枭龙MAX是基于哈弗H6设计雏形“优化”而来的造型 ，两者之间存在泾渭分明的设计差异 。所以 ，长城官方将猛龙归为“龙序列”未免有些不太讲究 。可话又说回来 ，年轻家庭用户哪里会在意厂商如何命名新车产品 ，只要新车颜值能让人感到愉悦开心就好 。目光回到猛龙的车身侧面 ，造型较为方正 ，轮拱向外突出 ，黑色五幅式轮毂造型硬朗 ，另有多幅式黑色多幅式城市轮辋可选 ，搭配带有明显越野风格的黑色侧裙边以及平直的车窗线条 ，呈现出不俗的力量感 。视线转移到哈弗猛龙的车尾，此处才是整台车颜值的“精华所在” ，轮廓方正有型 ，方形LED尾灯共有4颗 ，以纵形对称式排列 ，乍一看和“越野经典”路虎卫士有几分相似 。同时 ，该车作为轻越野SUV车型 ，还配备了侧开式后尾门和外挂式全尺寸备胎 ，结合后包围大面积银色装饰设计来看 ，视觉效果和卫士“八九不离十” ，如果单从车尾和侧面去看的话 ，“以假乱真”指数飙升 。处境尴尬的哈弗“二代大狗”PHEV接着上面的话题 ，哈弗猛龙在外观设计方面 ，和现款在售枭龙 、枭龙MAX基本无传承。那么 ，它在内饰设计方面，也是如此吗 ？（二代大狗内饰）（猛龙内饰）没错 ，在内饰方面 ，猛龙同样套用了“大狗家族”的设计语言 ，直接将在售的哈弗二代大狗PHEV的内饰搬了过来 ，只是针对一些细节做了更改 。具体来看 ，新车沿用了二代大狗的中控台布局 、方向盘 、仪表屏+中控屏方案 、中央通道按键+挡把设计布局 ，以及前排顶棚按键布局 ，只针对门板内侧拉手 、扶手 、空调出风口造型 、副驾驶侧仪表台装饰等进行了差异化的调整 。如果非要就内饰设计分个对错的话，我认为哈弗二代大狗的内饰更加精致独特，特别是门板内侧的三角拉手设计 ，粗犷扎实的线条搭配铆钉+软性材质点缀 ，辅以金属高光装饰纵置对称空调出风口设计 ，视觉效果更具张力 ，上手的感觉更硬朗厚重 。当然 ，就日常使用体验来讲，两款车的基础功能布局相同 ，所以感知也不会特别强烈 ，内饰的差异可以忽略不计。视觉重心放在哈弗猛龙前排的中央通道 ，这是驾驶者每天操作最多的地方 ，空调出风口下方保留着传统机械按键，这样设计可以方便驾驶者在行驶中进行盲操，同时也较符合硬派越野的设计调性 。往细了看，新车的挡把区域采用铆钉点缀 ，表面加以仿碳纤维面料包覆，磨砂的视觉效果和灰色按键塑料质感相匹配 ，正前方预留了一块手机无线充电区域 ，两侧功能键包括了独立座椅加热 、电子驻车 、四驱切换 、全景影像等 ，换挡机构采用坦克300同款异形电子挡把 ，造型别致但塑料感较为浓厚 ，和后方经过电镀工艺处理的模式切换旋钮风格迥异 。至于驾乘舒适性和空间方面，别看哈弗猛龙的轴距只有2738毫米，定位是紧凑型SUV ，但它的体量感大于二代大狗PHEV 。要知道 ，猛龙车身长度达到4800毫米，而二代大狗PHEV的车长只有4758毫米 ，同时猛龙的宽度和高度也更占优势。但不得不承认 ，轴距会影响到后排空间的宽适性 ，通过静态体验来看，身高1米75的体验者坐在猛龙的后排 ，腿部空间大约留有2圈余量，和坦克300的后排空间感受相当 ，但无法和轴距更大的二代大狗PHEV相媲美。这里值得注意的是 ，猛龙之所以轴距短 ，后排空间略小 ，是因为后桥需要腾出地方加装后桥差速锁 ，对于喜欢硬派越野性能的消费者来说 ，也算是有得有失 。看到这里 ，相信大家也都看出长城推出哈弗猛龙的用意 ，在内卷的今天 。猛龙的出现可以说是独树一帜 ，甚至卷到了自己人跟前，价格 、定位均与二代大狗PHEV产生冲突 。或许有人理解为“手足相残” ，但我个人认为是长城汽车的“自我修炼提升” ，与其被对手瓜分市场 ，不如自己寻找一条更宽的赛道 。体现在最关键的Hi4和柠檬混动“新旧”技术之争方面 ，猛龙已将1.5L升级为1.5T内燃机 ，最具代表的升级特征是动力更为强劲，零百加速提升到6秒6 ，并且支持直流快充和V2L对外放电技术，性能“卷趴了”二代大狗PHEV和枭龙MAX ，也让犹豫不决的宋PLUS DM-i准车主看到了长城汽车的诚意 。结语总的来说 ，哈弗猛龙是一款多用途城市SUV ，虽然附加了硬派越野车的属性 ，但它的本质仍旧是以插混车的低能耗 、高性能特征为主，核心亮点是电四驱 、后桥差速锁 ，以及全尺寸备胎 ，相比市面上主流的插混城市SUV而言，新车在穿越和越野能力上更胜一筹 。此外 ，和哈弗二代大狗PHEV 、枭龙MAX“兄弟车型”相比 ，颜值也是新车的加分项 ，所以最终新车定价不管是多少，都一定会挤压到二代大狗的生存空间 ，你认为呢 。
