7月31日 ，后哈弗哈弗品牌官方发布B26正式命名哈弗猛龙 。桥电作为枭龙系列之后 ，控差哈弗新能源在2023年的速锁第二款战略级产品 ，哈弗猛龙将与枭龙系列形成新能源城市SUV 、猛龙新能源越野SUV的掀起新双线作战布局，以兵团化 、源S越野规模化作战，热潮快速向新能源战略转型迈进。后哈弗哈弗猛龙动力及硬件配备的桥电是1.5T+Hi4+后桥电控差速锁的组合，新车上市后将在哈弗新能源网直接销售。控差哈弗猛龙插电混动系统 ，速锁打破越野车更费油的猛龙魔咒哈弗猛龙作为新能源越野SUV ，拥有目前哈弗新能源最强的掀起新越野动力组合。该系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、源S越野前驱动模块、后驱动模块 、高安全高性能动力电池组成 。首先其搭载的1.5T混动专用发动机热效率高达41.5% ，在5500~6000r/min之间就能爆发出123kW的最大功率 ，在1500~4000r/min之间就可达到243N·m的最大扭矩 。值得注意的是，当发动机在每分钟1000转时 ，涡轮便开始介入 。宽广的发动机出力特性 ，不仅满足了燃油的经济性 ，更有利于极端状态下的脱困 。其次 ，哈弗猛龙搭载了两款不同规格的磷酸铁锂电池 ，容量分别为27.54kWh和19.09kWh 。在性能上也略有差异 ，前者系统综合功率282kW，后者系统综合功率则为278kW，综合扭矩都为750N·m 。在功耗和续航上，哈弗猛龙颇具亮点，27.54kWh电池版本 ，NEDC纯电续航145km ，WLTC馈电油耗6.09L/100km；19.09kWh电池版本 ，NEDC纯电续航102km ，WLTC馈电油耗5.98L/100km ，四驱的性能 ，两驱的能耗，打破了越野车更费油的魔咒。全球首创智能四驱电混技术Hi4，满足新能源全场景高阶驾驶需求长城汽车全球首创智能四驱电混技术Hi4同样是哈弗猛龙的一大亮点所在 ，它通过前后轴双电机分布式布置 ，实现了串并联四驱的电混架构，拓宽用户用车场景 ，让出行可城可野 。例如在市区 ，哈弗猛龙采用纯电四驱、串联等模式智能切换 ，避开发动机低效率区间；当车辆在爬坡或者急加速时，它可以采用四驱模式，电机与发动机高效动态调节 ，以提高效率 ，并带来更好的加速体验。高速巡航状态下，它可以采用发动机直驱模式 ，让发动机的效率达到最高效运作区间 ，保证了低能耗；高速加速和爬坡状态下 ，它会在并联两驱和并联四驱之间进行智能切换 ，发动机处于在高效区工作，剩余功率由电池电机提供。当然 ，哈弗猛龙还配备了能量回收系统 ，在车辆减速时 ，可以通过单轴回收 、双轴回收模式智能切换 。30万以内唯一带锁新能源SUV ，境我“锁”能轻松拿捏每一种地形值得一提的是 ，哈弗猛龙还搭载了同级独有的后桥电控差速锁 ，让该车型在同级别拥有更强的脱困性能 。其后桥电控差速锁采用了机械牙嵌齿式锁止结构 ，支持独立物理按键控制，锁止时可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出 ，即使面对交叉轴 、炮弹坑，哈弗猛龙的表现依然稳定 。与此同时当车辆驾驶模式需要处于四驱 ，雪地 、泥地 、沙地模式下 ，并且车速低于5km/h，左右轮速差小于50转每分时 ，系统也会自动锁止差速锁 ，让哈弗猛龙直接进入最强越野状态 。考虑到差速锁的使用还是存在一定的门槛 ，哈弗猛龙在标定时也考虑到了越野新手的误操作情况 ，这颗差速锁通过ECU电控单元智能控制 ，当车检测到异常状态时 ，可以防止异常锁死 ，全面保障行车安全 。结语 ：作为一款新能源越野SUV ，哈弗猛龙不仅拥有新能源技术带来的通勤便利性 、能耗经济性 ，同时更凭借1.5T+Hi4+后桥电控差速锁的组合 ，满足用户更加硬核的越野需求 。相信，随着哈弗猛龙的推出，新车必将在20万内新能源市场 ，掀起一阵越野热潮 ！据悉 ，哈弗猛龙将在年内正式上市 。更多精彩 ，敬请期待！
